Este dron de ala fija con despegue y aterrizaje vertical ofrece una autonomía de vuelo extremadamente larga, lo que garantiza un vuelo duradero y resistente. Su exclusivo diseño de estructura empalmada facilita su reemplazo y mantenimiento. Es aplicable a campos como comunicaciones y rescate de emergencia, videovigilancia, topografía y cartografía aérea, prevención de incendios forestales, exploración geológica, inspección de tuberías y transporte de carga.
Parámetros del año fiscal 2002 | |
Tamaño | 2,5 m x 1,26 m x 0,39 m |
Tamaño del almacén de tareas | 260 mm x 172 mm x 135 mm |
Tamaño del compartimento de la batería | 260 mm x 150 mm x 85 mm |
Longitud del fuselaje | 1,26 m |
Envergadura | 2,5 metros |
Altura del tren de aterrizaje | 195 mm |
Peso de despegue | ≤14 kg |
Peso de despegue estándar sin carga | Alrededor de 11,5 kg |
Capacidad de carga | ≤2,5 kg |
Navegando sin carga | 240 minutos |
Velocidad de crucero | 20 m/s |
Altitud máxima | 4800 metros |
Rendimiento de resistencia al viento | Modo Rotor Nivel 6 |
Modo de ala fija nivel 7 | |
Grado de protección | IP54 |
Modo de despegue y aterrizaje | Despegue y aterrizaje verticales |
Modo de energía | Batería |
Duración de la batería | 3,67 h a 1 kg de carga (medido cerca del nivel del mar con viento en calma) |
Distancia máxima de control | El control remoto se puede controlar manualmente durante aproximadamente 0,5 a 1 kilómetro. |
La estación terrestre controla la distancia desde 5 kilómetros hasta 30 kilómetros. | |
Velocidad de crucero estándar | 20 m/s a 12,5 kg |
Para operaciones en áreas montañosas, se recomienda 21 m/s a 12,5 kg. | |
Velocidad máxima de crucero | 93,6 km/h (26 m/s) |
Configuración de batería estándar | 22,8 V/25 Ah*2 (45,6 V) |
Nunca exceda la velocidad | 122 km/h (aproximadamente 34 m/s) |
Velocidad de pérdida | 15,5 m/s a 12,5 kg |
Radio mínimo de circulación
| 120 m a 19 m/s
|
El radio de giro seguro en la meseta no será inferior a 200 metros. | |
Entorno de uso
| -20℃~45℃ |
Puede volar bajo una lluvia ligera (tiempo de funcionamiento seguro > 10 minutos) | |
Tiempo de funcionamiento de emergencia del rotor | ≥6,5 min |
Cuando la batería del rotor se alimenta de forma independiente (configuración de energía no estándar) | |
Dimensiones de las palas de la pala de potencia vertical | 16/17 pulgadas |
Palas de hélice de cola de ala fija | 15~18 pulgadas |
Rendimiento a gran altitud | Pasar la prueba de gran altitud |
Los parámetros anteriores son solo de referencia. Los parámetros detallados del producto están sujetos a la entrega real. |
Información meteorológica general
Las principales condiciones meteorológicas que afectan gravemente el vuelo de vehículos aéreos no tripulados son:
Las fuertes lluvias, que pueden ir acompañadas de rayos y granizo, cizalladura del viento y turbulencias, afectan el rendimiento aerodinámico de las aeronaves.
Deterioro, carga excesiva en el motor e incluso quema.
La acumulación de hielo en las aeronaves se divide principalmente en tres categorías: hielo, escarcha y escarcha. Una formación leve de hielo puede afectar el rendimiento de las aeronaves.
Si no se acumula hielo, el vuelo puede continuar, pero el tiempo de vuelo se reducirá significativamente. Si la aeronave alcanza una formación de hielo moderada o severa, deberá cambiar de rumbo o aterrizar inmediatamente.
Visibilidad: Cuando la visibilidad efectiva en el lugar del vuelo es demasiado pobre, se prohíbe a las aeronaves volar.
Al encontrarse con obstáculos en el alcance visual durante el vuelo, es decir, obstáculos en el alcance visual por condiciones climáticas adversas, se debe cambiar de vuelo y aterrizar lo antes posible para evitar pérdidas por consecuencias innecesarias.
Corrientes de aire de montaña. El principal impacto de las corrientes de aire de montaña en las aeronaves es el efecto de los vórtices. Al volar en zonas montañosas, se debe mejorar la seguridad de la trayectoria de vuelo.
Altura, prestar atención a la corriente de aire de la montaña.
Se produce cizalladura del viento. La dirección del viento en zonas montañosas varía considerablemente. Es importante prestar atención a las condiciones del viento al despegar, la trayectoria de vuelo y el aterrizaje.
Programa de ahorro de capacidad de la batería
Asegúrese de que la versión del software del controlador de vuelo sea la última versión.
Antes del despegue, ajuste los parámetros de la aeronave en función del peso de despegue y ajuste la velocidad de vuelo según las instrucciones y sugerencias del fabricante.
Reducir las maniobras rápidas, minimizar el tiempo de vuelo estacionario en el aire y reducir el tiempo de operación con viento cruzado de las aeronaves.
Reducir el tiempo de operación a gran altitud.
Utilice el sistema de gestión de temperatura de la batería en áreas de gran altitud.
Operación a gran altitud (2438 metros y más)
Cuando los drones operan a gran altitud, la carga del sistema de alimentación es elevada, lo que puede provocar una sobrecarga del sistema de alimentación de la aeronave y quemar el motor eléctrico. Se recomienda garantizar que la aeronave opere a una altitud segura. Si se opera a gran altitud, reduzca el peso de la carga y el tiempo de operación, reduzca la velocidad de ascenso y descenso de la aeronave, aumente el radio de giro y reduzca o prohíba las maniobras largas.
Respecto a la pérdida de potencia: Durante la operación a gran altitud, tanto los sistemas eléctrico como hidráulico experimentarán una pérdida parcial de potencia debido al aire enrarecido y a la reducción del contenido atmosférico, lo que reduce el peso máximo de despegue y la autonomía estándar de la aeronave. Reemplazar la hélice correspondiente puede reducir parte de la pérdida de potencia.
Respecto a los dispositivos electrónicos: Algunos dispositivos electrónicos son más propensos a sufrir efectos de corona y descargas eléctricas al operar a gran altitud. Por favor, revise cuidadosamente los dispositivos electrónicos relevantes durante su operación a gran altitud.
Respecto a los dispositivos electrónicos: Algunos dispositivos electrónicos son más propensos a sufrir efectos de corona y descargas eléctricas al operar a gran altitud. Por favor, revise cuidadosamente los dispositivos electrónicos relevantes durante su operación a gran altitud.
Información meteorológica: Los aeropuertos de las Tierras Altas se encuentran a gran altitud, y debido a los fuertes vientos que suelen soplar a gran altitud, el aire cerca del suelo se calienta de forma desigual en las zonas de sol y sombra. Además, el terreno bloquea y acelera el viento, lo que provoca fuertes vientos frecuentes y cambios significativos en su velocidad y dirección, lo que puede provocar fácilmente turbulencias y cizalladura del viento. Preste atención a las turbulencias y la cizalladura del viento durante el despegue y el aterrizaje. Asimismo, debe tener en cuenta el complejo y variable clima de la meseta, las evidentes diferencias horarias y las características regionales y locales. Preste atención a la hora de salida y a las condiciones climáticas.
Respecto al terreno: Algunos terrenos de gran altitud son montañosos, con numerosos cañones y acantilados. El sistema de antenas de comunicación de los enlaces de transmisión de datos de vehículos aéreos no tripulados suele adoptar polarización vertical y horizontal, lo que puede causar interferencias multitrayectoria debido a la influencia del terreno, acortar la distancia de comunicación y reducir la calidad de la misma.
Respecto al funcionamiento a baja temperatura: El funcionamiento a bajas temperaturas afecta principalmente la capacidad de descarga de la batería y los componentes del sensor de control de vuelo de la aeronave. Cuando la temperatura de funcionamiento de la batería es inferior a 10 °C, su curva de descarga se deteriora significativamente, provocando una caída repentina de voltaje sin previo aviso, lo que puede provocar la pérdida de suministro de energía a la aeronave. Las bajas temperaturas también pueden afectar el funcionamiento de los sensores de control de vuelo, lo que afecta la seguridad del vuelo. Utilice el sistema de calefacción al operar a gran altitud. Está prohibido volar a aeronaves a temperaturas extremadamente bajas.
Respecto a los operadores: La duración de la batería de los dispositivos electrónicos relacionados con las operaciones a gran altitud se reduce, y la capacidad de reacción rápida del personal puede verse reducida en diversos grados debido a la falta de oxígeno y las bajas temperaturas. Preste atención a la coordinación del personal durante las operaciones a gran altitud.
Nota: Cuando opere a gran altitud, reemplace el modelo de hélice correspondiente según la altitud de operación (comuníquese con nuestra empresa para conocer los parámetros técnicos específicos).
Operación en clima frío
La operación en climas fríos afecta principalmente la autonomía de la aeronave. Cuando la temperatura es inferior a 10 °C, el tiempo de operación de la aeronave disminuye significativamente y la curva de descarga de la batería se deteriora significativamente, lo que provoca una caída repentina de voltaje sin previo aviso y la pérdida de potencia de la aeronave. Por lo tanto, se debe reducir o prohibir el despegue de aeronaves durante las bajas temperaturas.
Al operar en clima frío, se puede agregar una esponja o espuma en el espacio entre la batería y el cuerpo del motor para mejorar significativamente la curva de descarga de la batería en condiciones de frío y extender el tiempo de operación de la aeronave.
Al transportar baterías, utilice cajas a prueba de explosiones y aisladas para el transporte.
Al calibrar la velocidad del aire, preste atención a si el sensor de presión y el sensor de altitud son anormales.
Nota: El módulo de calentamiento de batería proporcionado por nuestra empresa se puede seleccionar según sea necesario para operar en clima frío.
Precauciones para el funcionamiento de la batería de estado sólido
La nueva batería puede aumentar el tiempo de vuelo estacionario de este modelo de aeronave, pero hay varias cosas que debes saber antes de usarla:
La configuración de alimentación es diferente a la estándar y no es compatible con la batería estándar. Si es necesario, póngase en contacto con nuestra empresa.
Operar por debajo de una altitud de 1500m.
Correr con una carga que no exceda 1kg.
La temperatura del entorno de prueba de datos es superior a 15 grados Celsius.
El lugar de despegue y aterrizaje opera con velocidades de viento inferiores al nivel 3.
Nuestro horario
Lun 11/21 - Mié 11/23: 9 am - 8 pm
Jue 11/24: Cerrado - ¡Feliz Día de Acción de Gracias!
Vie 11/25: 8 am - 10 pm
Sábado 11/26 - Sol 11/27: 10 am - 9 pm
(Todas las horas son hora del este)